汽車零部件廠商精密加工新動力企業(yè)有哪些？
隨著汽車產(chǎn)業(yè)開展壯大，越來越多汽車零部件廠商方案登陸資本市場。近期，十堰精密新動力科技股份有限公司（以下簡稱精密新動力）正在申報掛牌新三板。報告期內(nèi)（2020年、2021年、2022年1~4月，下同）完成停業(yè)收入分別為1.93億元、2.60億元、5658.95萬元，其中兩大主營產(chǎn)品汽車均衡懸架系統(tǒng)、汽車沖壓件的收入，合計占總營收約90%。
報告期內(nèi)，精密新動力的毛利率分別為18.23%、27.59%、13.03%，去年表現(xiàn)突出。但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者留意到，公司2021年毛利率上升主要系兼并報表范圍變動影響，高毛利率產(chǎn)品的收入占比進(jìn)步，上述兩大主營產(chǎn)品的毛利率卻在逐期下滑。
兩大主營產(chǎn)品收入占比約九成，汽車零部件廠商精密加工新動力企業(yè)有哪些？
報告期內(nèi)，精密新動力的汽車均衡懸架系統(tǒng)收入占比分別為85.88%、56.47%、64.46%，系公司最大收入來源。汽車沖壓件收入占比分別為8.10%、32.04%、26.55%。整體來看，二者收入合計不斷在總營收的90%上下。2021年，汽車均衡懸架系統(tǒng)收入有所降落，收入增長主要來源于汽車沖壓件業(yè)務(wù)。
2020年11月，精密新動力以1.20億元的對價收買十堰帝爾科技有限公司(以下簡稱帝爾科技)51%的股權(quán)，2020年12月繼續(xù)以6815萬元受讓帝爾科技29%股份。帝爾科技主要從事汽車沖壓件的研發(fā)、消費(fèi)和銷售，此次收買系精密新動力在汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈上的橫向擴(kuò)張。
經(jīng)過兼并帝爾科技，精密新動力的各項財務(wù)指標(biāo)均呈現(xiàn)較大增長。2020年、2021年，帝爾科技對兼并報表的停業(yè)收入奉獻(xiàn)分別為8.17%、33.71%，凈利潤奉獻(xiàn)分別為89.35%、115.43%。帝爾科技固然占公司總資產(chǎn)的比例較小，但盈利才能卻較強(qiáng)，這與汽車沖壓件業(yè)務(wù)毛利率較高有關(guān)。
報告期內(nèi)，精密新動力的毛利率分別為18.23%、27.59%、13.03%，2021年毛利率上升主要是帝爾科技于2020年12月開端并入報表，其特種車輛相關(guān)業(yè)務(wù)收入進(jìn)步了整體毛利率程度。而精密新動力的汽車沖壓件業(yè)務(wù)毛利率明顯高于同行業(yè)均勻程度，就是主要由于特種車輛業(yè)務(wù)的高毛利率拉動。
精密加工來源：汽車零部件廠商精密加工新動力企業(yè)有哪些？
但是，報告期內(nèi)兩大主營產(chǎn)品的毛利率卻在逐期下滑。汽車均衡懸架系統(tǒng)業(yè)務(wù)毛利率分別為16.33%、12.07%、3.92%，汽車沖壓件業(yè)務(wù)毛利率分別為60.37%、58.02%、49.12%，主要產(chǎn)品毛利率受原資料價錢及商用車整車市場景氣度影響較大。
精密新動力主要采購鋼材、鑄件毛坯等原資料，大宗商品價錢上漲會招致原資料采購本錢提升。以汽車均衡懸架系統(tǒng)為例，2021年上游原資料均勻采購價錢相較于2020年有較大幅度的上漲，2022年1~4月，商用車整車市場景氣度低迷，汽車均衡懸架系統(tǒng)業(yè)務(wù)銷售范圍有較大幅度的降落，單位產(chǎn)品所分?jǐn)偟墓潭ū惧X大幅上升，招致毛利率呈現(xiàn)明顯降落。
至于汽車沖壓件業(yè)務(wù)，2020年公司開發(fā)了特種車輛外的其他市場化業(yè)務(wù)，毛利率較低的東風(fēng)專用零部件業(yè)務(wù)相關(guān)收入占比由14.15%提升至30%左右。而報告期內(nèi)該業(yè)務(wù)毛利率分別為-0.59%、14.98%、0.74%，招致汽車沖壓件業(yè)務(wù)毛利率整體下滑。
關(guān)于將來毛利率能否會持續(xù)下滑，精密新動力表示，從原資料價錢上看，2022年年初至今，鋼材價錢呈現(xiàn)了較大幅度的回落；從商用車整車市場景氣度上看，商用車市場已呈現(xiàn)回暖征兆，因而公司主要產(chǎn)品毛利率繼續(xù)下滑的風(fēng)險較小。期后數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年5~8月，公司毛利率為25.09%。
精密加工來源：汽車零部件廠商精密加工新動力企業(yè)有哪些？
客戶集中度較高
從產(chǎn)品應(yīng)用來看，精密新動力的均衡懸架系統(tǒng)業(yè)務(wù)滿足商用車行業(yè)整車輕量化的需求，汽車沖壓件產(chǎn)品主要是用于大型商用車的各類構(gòu)造件、掩蓋件，公司下游客戶主要為各大整車廠和汽車零部件總成廠。
報告期內(nèi)，精密新動力的客戶集中度較高，對前五大客戶銷售收入占比分別為73.99%、72.87%、80.49%，主要客戶包括東風(fēng)集團(tuán)、徐工集團(tuán)、陜汽集團(tuán)、大運(yùn)汽車、三一集團(tuán)等。若主要客戶消費(fèi)運(yùn)營情況發(fā)作嚴(yán)重不利變化，公司的消費(fèi)運(yùn)營及銷售將遭到不利影響。
2021年，精密新動力的汽車均衡懸架系統(tǒng)收入由2020年的1.66億元下滑至1.47億元，主要緣由便是下游客戶現(xiàn)代汽車由于其本身的規(guī)劃布置裝車量大幅減少，此局部業(yè)務(wù)收入減少了約1000萬元。2020年，現(xiàn)代商用汽車(中國)有限公司為公司第五大客戶，對其銷售收入為1374.24萬元。
精密新動力第二大主營產(chǎn)品汽車沖壓件業(yè)務(wù)主要經(jīng)過帝爾科技停止，報告期內(nèi)，帝爾科技主要客戶為東風(fēng)越野車有限公司(以下簡稱東風(fēng)越野車)和東風(fēng)專用零部件有限公司，對兩大客戶銷售金額占帝爾科技收入比例為98.89%、94.24%、94.57%。因而。兩家客戶的訂單狀況對汽車沖壓件業(yè)務(wù)影響較大。
精密新動力表示，公司與主要客戶的協(xié)作年限大多在5~10年及10年以上，報告期內(nèi)堅持著規(guī)律性的簽約周期，無法續(xù)約的風(fēng)險較小。但面對客戶集中度較高的風(fēng)險，精密新動力也表示，將不時加大新產(chǎn)品、新客戶的開發(fā)力度并進(jìn)步相應(yīng)銷售的占比。
2022年1~4月，疫情招致貨運(yùn)需求縮減、汽車芯片緊缺，商用車整車市場景氣度持續(xù)低迷，精密新動力的收入呈現(xiàn)了明顯下滑。期后數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年5~8月，公司停業(yè)收入為4392.54萬元，較1~4月降落22.38%，主要受下游商用車客戶需求收縮影響。
但精密新動力以為，后續(xù)隨著商用車行業(yè)景氣度的逐步回暖，公司下游客戶需求估計將逐漸恢復(fù)，公司消費(fèi)運(yùn)營及盈利才能有望完成好轉(zhuǎn)。
關(guān)于掛牌新三板相關(guān)事宜，11月23日上午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者屢次致電精密新動力并發(fā)送了采訪郵件，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。
